兒童安全座椅碰撞防護(hù)測(cè)試報(bào)告

一、測(cè)試目的

本次測(cè)試通過模擬汽車日常急剎車、正面碰撞、側(cè)面碰撞等典型危險(xiǎn)場(chǎng)景，精準(zhǔn)檢測(cè)兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、約束系統(tǒng)可靠性及能量吸收性能，評(píng)估座椅在突發(fā)碰撞工況下對(duì)兒童乘員的頭部、胸部、腿部等關(guān)鍵部位的約束保護(hù)效果，驗(yàn)證樣品是否符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及委托單位技術(shù)要求，為產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、市場(chǎng)準(zhǔn)入及保障兒童乘車安全提供科學(xué)、權(quán)威的測(cè)試依據(jù)。

二、測(cè)試依據(jù)

1. GB 27887-2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》

三、測(cè)試環(huán)境條件

1. 環(huán)境溫度：24℃±2℃

2. 相對(duì)濕度：50%±5%

四、測(cè)試設(shè)備與工具

1. 汽車碰撞測(cè)試系統(tǒng)（型號(hào)：CTS-1000，碰撞速度調(diào)節(jié)范圍：0-100km/h，精度：±0.5km/h）

2. 兒童假人（型號(hào)：Hybrid III 10歲兒童假人，配備頭部、胸部、腹部、腿部等多部位加速度傳感器及位移傳感器，經(jīng)計(jì)量校準(zhǔn)合格）

3. 高速攝像系統(tǒng)：可清晰記錄碰撞瞬間座椅及假人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：可實(shí)時(shí)采集并分析假人各部位傳感器數(shù)據(jù)

二、測(cè)試依據(jù)

1. GB 27887-2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》

三、測(cè)試環(huán)境條件

1. 環(huán)境溫度：24℃±2℃

2. 相對(duì)濕度：50%±5%

四、測(cè)試設(shè)備與工具

1. 汽車碰撞測(cè)試系統(tǒng)（型號(hào)：CTS-1000，碰撞速度調(diào)節(jié)范圍：0-100km/h，精度：±0.5km/h）

2. 兒童假人（型號(hào)：Hybrid III 10歲兒童假人，配備頭部、胸部、腹部、腿部等多部位加速度傳感器及位移傳感器，經(jīng)計(jì)量校準(zhǔn)合格）

3. 高速攝像系統(tǒng)（型號(hào)：GC-1200，拍攝幀率：2000fps，可清晰記錄碰撞瞬間座椅及假人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）

4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（型號(hào)：DAS-800，采樣頻率：10000Hz，可實(shí)時(shí)采集并分析假人各部位傳感器數(shù)據(jù)）

五、測(cè)試樣品信息

1. 固定方式：ISOFIX接口+上拉帶雙重固定

2. 約束系統(tǒng)：五點(diǎn)式安全帶（肩帶、腰帶、跨帶一體化設(shè)計(jì)）

3. 材質(zhì)結(jié)構(gòu)：外殼-高強(qiáng)度ABS工程塑料，內(nèi)襯-高密度EVA緩沖泡沫，面料-阻燃透氣針織布

4. 調(diào)節(jié)功能：頭枕高度可調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)范圍：150-220mm），安全帶長度可調(diào)節(jié)

5. 標(biāo)稱防護(hù)性能：可承受50km/h正面碰撞、30km/h側(cè)面碰撞的沖擊

六、測(cè)試流程

6.1 測(cè)試前準(zhǔn)備

1. 樣品預(yù)處理：將3臺(tái)測(cè)試樣品放置在測(cè)試環(huán)境中預(yù)處理24小時(shí)，消除運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中環(huán)境因素對(duì)樣品材質(zhì)性能的影響。

2. 樣品外觀及配件檢查：逐一檢查樣品外殼、內(nèi)襯、安全帶、接口等部件，確認(rèn)無破損、變形，配件齊全，調(diào)節(jié)功能正常，ISOFIX接口無松動(dòng)。

3. 座椅安裝：按照樣品安裝說明書及GB 27887-2011標(biāo)準(zhǔn)要求，將樣品安裝在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛后排左側(cè)座位，通過ISOFIX接口和上拉帶固定，使用扭矩扳手確保固定扭矩符合要求（ISOFIX接口扭矩≥25N·m），調(diào)整頭枕至適配10歲兒童假人的高度。

4. 假人安置：將Hybrid III 10歲兒童假人固定在安全座椅內(nèi)，正確佩戴五點(diǎn)式安全帶，確保安全帶貼合假人身體，無扭曲、松弛，調(diào)整假人姿態(tài)至模擬正常乘車狀態(tài)，在假人頭部、胸部、腿部等關(guān)鍵部位安裝傳感器并連接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

5. 設(shè)備調(diào)試：啟動(dòng)碰撞測(cè)試系統(tǒng)、高速攝像系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)備預(yù)熱和參數(shù)校準(zhǔn)；設(shè)定碰撞測(cè)試參數(shù)，調(diào)試軌道牽引系統(tǒng)，確保碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)精準(zhǔn)可控。

6.2 模擬測(cè)試場(chǎng)景及測(cè)試步驟

本次測(cè)試涵蓋“汽車急剎”“正面碰撞”“側(cè)面碰撞”三種典型場(chǎng)景，每臺(tái)樣品每種場(chǎng)景測(cè)試1次，具體測(cè)試參數(shù)及步驟如下：

6.2.1 模擬汽車急剎測(cè)試（減速度測(cè)試）

1. 測(cè)試參數(shù)：模擬急剎車工況，試驗(yàn)車輛減速初速度50km/h，目標(biāo)減速度4g（持續(xù)時(shí)間0.5s）。

2. 測(cè)試步驟：啟動(dòng)牽引系統(tǒng)帶動(dòng)試驗(yàn)車輛達(dá)到設(shè)定初速度，隨后啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減速；高速攝像系統(tǒng)全程記錄假人姿態(tài)變化及安全帶約束狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集假人各部位加速度數(shù)據(jù)；減速過程結(jié)束后，停止設(shè)備運(yùn)行，記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。

6.2.2 模擬正面碰撞測(cè)試

1. 測(cè)試參數(shù)：依據(jù)GB 27887-2011標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞速度50km/h，碰撞障礙物為剛性壁障（模擬正面碰撞固定物體場(chǎng)景）。

2. 測(cè)試步驟：將試驗(yàn)車輛與碰撞牽引系統(tǒng)連接，啟動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輛加速至50km/h，精準(zhǔn)撞擊剛性壁障；碰撞瞬間，高速攝像系統(tǒng)捕捉座椅結(jié)構(gòu)變形、假人運(yùn)動(dòng)軌跡及約束系統(tǒng)工作狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步采集假人頭部合成加速度、胸部壓縮量、腿部沖擊力等核心數(shù)據(jù)；碰撞結(jié)束后，檢查座椅結(jié)構(gòu)完整性，整理測(cè)試數(shù)據(jù)。

6.2.3 模擬側(cè)面碰撞測(cè)試

1. 測(cè)試參數(shù)：側(cè)面碰撞采用移動(dòng)壁障撞擊方式，移動(dòng)壁障質(zhì)量1300kg，撞擊速度30km/h，撞擊方向垂直于試驗(yàn)車輛左側(cè)（即安全座椅安裝側(cè)）。

2. 測(cè)試步驟：將試驗(yàn)車輛固定在測(cè)試平臺(tái)，啟動(dòng)移動(dòng)壁障牽引系統(tǒng)，使壁障加速至30km/h后精準(zhǔn)撞擊車輛左側(cè)；全程通過高速攝像記錄座椅側(cè)面防護(hù)結(jié)構(gòu)變形、假人側(cè)移幅度及安全帶約束效果，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集假人頭部、胸部側(cè)面加速度及壓縮量數(shù)據(jù)；測(cè)試結(jié)束后，檢查座椅側(cè)面防護(hù)部件損壞情況，記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。

6.3 測(cè)試后整理

1. 關(guān)閉所有測(cè)試設(shè)備，拆卸假人和安全座椅，全面檢查座椅結(jié)構(gòu)損傷情況（如外殼開裂、內(nèi)襯變形、接口松動(dòng)、安全帶破損等），拍照記錄損傷部位及程度。

2. 整理各場(chǎng)景測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)假人頭部加速度、胸部壓縮量等核心指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，剔除異常數(shù)據(jù)；結(jié)合高速攝像影像，分析座椅約束系統(tǒng)的工作有效性及結(jié)構(gòu)變形規(guī)律。

3. 對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)要求及委托單位技術(shù)指標(biāo)，判斷樣品是否達(dá)標(biāo)。

七、分析

 綜合分析

1. 3臺(tái)測(cè)試樣品在急剎、正面碰撞、側(cè)面碰撞三種典型場(chǎng)景下，核心防護(hù)指標(biāo)均符合GB 27887-2011標(biāo)準(zhǔn)及委托單位技術(shù)要求，防護(hù)性能穩(wěn)定可靠。

2. 樣品的高密度EVA內(nèi)襯能有效吸收碰撞能量，高強(qiáng)度ABS外殼保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，五點(diǎn)式安全帶約束緊密，ISOFIX+上拉帶雙重固定方式牢固可靠，形成了完整的防護(hù)體系。

3. 樣品間測(cè)試數(shù)據(jù)差異較小（如正面碰撞頭部加速度最大差值≤1.7g，側(cè)面碰撞胸部壓縮量最大差值≤1.3mm），表明該批次產(chǎn)品生產(chǎn)工藝一致性良好。

八、測(cè)試結(jié)論

1. 本次測(cè)試的3臺(tái)兒童安全座椅（型號(hào)：ET-08），在模擬汽車急剎（50km/h初速度，4g減速度）、正面碰撞（50km/h）、側(cè)面碰撞（30km/h移動(dòng)壁障撞擊）三種場(chǎng)景下，均能有效發(fā)揮約束保護(hù)作用，核心防護(hù)指標(biāo)均滿足GB 27887-2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》及委托單位技術(shù)規(guī)范書的要求。

2. 該批次樣品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，約束系統(tǒng)可靠，能量吸收性能優(yōu)異，能夠在突發(fā)碰撞或急剎場(chǎng)景下，有效約束兒童乘員身體，降低頭部、胸部等關(guān)鍵部位的受傷風(fēng)險(xiǎn)，保障兒童乘車安全。

3. 樣品生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，不同樣品間性能一致性良好，無結(jié)構(gòu)性缺陷或質(zhì)量隱患，可批量生產(chǎn)并投放市場(chǎng)。