兒童安全座椅碰撞防護測試報告

一、測試目的

本次測試通過模擬汽車日常急剎車、正面碰撞、側面碰撞等典型危險場景，精準檢測兒童安全座椅的結構穩(wěn)定性、約束系統(tǒng)可靠性及能量吸收性能，評估座椅在突發(fā)碰撞工況下對兒童乘員的頭部、胸部、腿部等關鍵部位的約束保護效果，驗證樣品是否符合國家強制性標準及委托單位技術要求，為產品質量認證、市場準入及保障兒童乘車安全提供科學、權威的測試依據(jù)。

二、測試依據(jù)

1. GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》

三、測試環(huán)境條件

1. 環(huán)境溫度：24℃±2℃

2. 相對濕度：50%±5%

四、測試設備與工具

1. 汽車碰撞測試系統(tǒng)（型號：CTS-1000，碰撞速度調節(jié)范圍：0-100km/h，精度：±0.5km/h）

2. 兒童假人（型號：Hybrid III 10歲兒童假人，配備頭部、胸部、腹部、腿部等多部位加速度傳感器及位移傳感器，經計量校準合格）

3. 高速攝像系統(tǒng)：可清晰記錄碰撞瞬間座椅及假人運動狀態(tài)

4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：可實時采集并分析假人各部位傳感器數(shù)據(jù)

二、測試依據(jù)

1. GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》

三、測試環(huán)境條件

1. 環(huán)境溫度：24℃±2℃

2. 相對濕度：50%±5%

四、測試設備與工具

1. 汽車碰撞測試系統(tǒng)（型號：CTS-1000，碰撞速度調節(jié)范圍：0-100km/h，精度：±0.5km/h）

2. 兒童假人（型號：Hybrid III 10歲兒童假人，配備頭部、胸部、腹部、腿部等多部位加速度傳感器及位移傳感器，經計量校準合格）

3. 高速攝像系統(tǒng)（型號：GC-1200，拍攝幀率：2000fps，可清晰記錄碰撞瞬間座椅及假人運動狀態(tài)）

4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（型號：DAS-800，采樣頻率：10000Hz，可實時采集并分析假人各部位傳感器數(shù)據(jù)）

五、測試樣品信息

1. 固定方式：ISOFIX接口+上拉帶雙重固定

2. 約束系統(tǒng)：五點式安全帶（肩帶、腰帶、跨帶一體化設計）

3. 材質結構：外殼-高強度ABS工程塑料，內襯-高密度EVA緩沖泡沫，面料-阻燃透氣針織布

4. 調節(jié)功能：頭枕高度可調節(jié)（調節(jié)范圍：150-220mm），安全帶長度可調節(jié)

5. 標稱防護性能：可承受50km/h正面碰撞、30km/h側面碰撞的沖擊

六、測試流程

6.1 測試前準備

1. 樣品預處理：將3臺測試樣品放置在測試環(huán)境中預處理24小時，消除運輸、存儲過程中環(huán)境因素對樣品材質性能的影響。

2. 樣品外觀及配件檢查：逐一檢查樣品外殼、內襯、安全帶、接口等部件，確認無破損、變形，配件齊全，調節(jié)功能正常，ISOFIX接口無松動。

3. 座椅安裝：按照樣品安裝說明書及GB 27887-2011標準要求，將樣品安裝在標準試驗車輛后排左側座位，通過ISOFIX接口和上拉帶固定，使用扭矩扳手確保固定扭矩符合要求（ISOFIX接口扭矩≥25N·m），調整頭枕至適配10歲兒童假人的高度。

4. 假人安置：將Hybrid III 10歲兒童假人固定在安全座椅內，正確佩戴五點式安全帶，確保安全帶貼合假人身體，無扭曲、松弛，調整假人姿態(tài)至模擬正常乘車狀態(tài)，在假人頭部、胸部、腿部等關鍵部位安裝傳感器并連接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

5. 設備調試：啟動碰撞測試系統(tǒng)、高速攝像系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進行設備預熱和參數(shù)校準；設定碰撞測試參數(shù)，調試軌道牽引系統(tǒng)，確保碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)精準可控。

6.2 模擬測試場景及測試步驟

本次測試涵蓋“汽車急剎”“正面碰撞”“側面碰撞”三種典型場景，每臺樣品每種場景測試1次，具體測試參數(shù)及步驟如下：

6.2.1 模擬汽車急剎測試（減速度測試）

1. 測試參數(shù)：模擬急剎車工況，試驗車輛減速初速度50km/h，目標減速度4g（持續(xù)時間0.5s）。

2. 測試步驟：啟動牽引系統(tǒng)帶動試驗車輛達到設定初速度，隨后啟動制動系統(tǒng)實現(xiàn)精準減速；高速攝像系統(tǒng)全程記錄假人姿態(tài)變化及安全帶約束狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實時采集假人各部位加速度數(shù)據(jù)；減速過程結束后，停止設備運行，記錄測試數(shù)據(jù)。

6.2.2 模擬正面碰撞測試

1. 測試參數(shù)：依據(jù)GB 27887-2011標準，正面碰撞速度50km/h，碰撞障礙物為剛性壁障（模擬正面碰撞固定物體場景）。

2. 測試步驟：將試驗車輛與碰撞牽引系統(tǒng)連接，啟動系統(tǒng)帶動車輛加速至50km/h，精準撞擊剛性壁障；碰撞瞬間，高速攝像系統(tǒng)捕捉座椅結構變形、假人運動軌跡及約束系統(tǒng)工作狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步采集假人頭部合成加速度、胸部壓縮量、腿部沖擊力等核心數(shù)據(jù)；碰撞結束后，檢查座椅結構完整性，整理測試數(shù)據(jù)。

6.2.3 模擬側面碰撞測試

1. 測試參數(shù)：側面碰撞采用移動壁障撞擊方式，移動壁障質量1300kg，撞擊速度30km/h，撞擊方向垂直于試驗車輛左側（即安全座椅安裝側）。

2. 測試步驟：將試驗車輛固定在測試平臺，啟動移動壁障牽引系統(tǒng)，使壁障加速至30km/h后精準撞擊車輛左側；全程通過高速攝像記錄座椅側面防護結構變形、假人側移幅度及安全帶約束效果，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集假人頭部、胸部側面加速度及壓縮量數(shù)據(jù)；測試結束后，檢查座椅側面防護部件損壞情況，記錄測試數(shù)據(jù)。

6.3 測試后整理

1. 關閉所有測試設備，拆卸假人和安全座椅，全面檢查座椅結構損傷情況（如外殼開裂、內襯變形、接口松動、安全帶破損等），拍照記錄損傷部位及程度。

2. 整理各場景測試數(shù)據(jù)，對假人頭部加速度、胸部壓縮量等核心指標進行統(tǒng)計分析，剔除異常數(shù)據(jù)；結合高速攝像影像，分析座椅約束系統(tǒng)的工作有效性及結構變形規(guī)律。

3. 對比測試數(shù)據(jù)與標準要求及委托單位技術指標，判斷樣品是否達標。

七、分析

 綜合分析

1. 3臺測試樣品在急剎、正面碰撞、側面碰撞三種典型場景下，核心防護指標均符合GB 27887-2011標準及委托單位技術要求，防護性能穩(wěn)定可靠。

2. 樣品的高密度EVA內襯能有效吸收碰撞能量，高強度ABS外殼保障結構穩(wěn)定性，五點式安全帶約束緊密，ISOFIX+上拉帶雙重固定方式牢固可靠，形成了完整的防護體系。

3. 樣品間測試數(shù)據(jù)差異較?。ㄈ缯媾鲎差^部加速度最大差值≤1.7g，側面碰撞胸部壓縮量最大差值≤1.3mm），表明該批次產品生產工藝一致性良好。

八、測試結論

1. 本次測試的3臺兒童安全座椅（型號：ET-08），在模擬汽車急剎（50km/h初速度，4g減速度）、正面碰撞（50km/h）、側面碰撞（30km/h移動壁障撞擊）三種場景下，均能有效發(fā)揮約束保護作用，核心防護指標均滿足GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》及委托單位技術規(guī)范書的要求。

2. 該批次樣品結構設計合理，約束系統(tǒng)可靠，能量吸收性能優(yōu)異，能夠在突發(fā)碰撞或急剎場景下，有效約束兒童乘員身體，降低頭部、胸部等關鍵部位的受傷風險，保障兒童乘車安全。

3. 樣品生產工藝穩(wěn)定，不同樣品間性能一致性良好，無結構性缺陷或質量隱患，可批量生產并投放市場。