【新能源汽車】電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試報(bào)告

【新能源汽車】電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試報(bào)告，新能源電動(dòng)汽車要以電為動(dòng)力能源，由永磁電機(jī)推動(dòng)運(yùn)作，在行駛中不形成新的環(huán)境污染，低碳環(huán)保，更加符合全球綠色環(huán)保核心理念，因此備受大家接納與鐘愛(ài)，近期年，新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的愈來(lái)愈快速，那不就以后或?qū)⒊蔀榱餍小?/p>

新能源汽車關(guān)鍵部件，一般是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分組成，顛覆了傳統(tǒng)車輛的發(fā)展模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能的那一部分，因而取決于新能源汽車的關(guān)鍵性能參數(shù)。對(duì)于新能源汽車的推動(dòng)特性所設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)，相較于工業(yè)級(jí)電動(dòng)機(jī)擁有特殊技術(shù)性能，關(guān)鍵如下所示：

耐用度：頻繁地運(yùn)行/泊車、加快/降速、轉(zhuǎn)矩控制的變化規(guī)律特性要求嚴(yán)格；

高扭矩：為減少全車重量，一般撤銷多級(jí)別變速箱，進(jìn)而要求較高的轉(zhuǎn)距，4-5倍負(fù)載；

高效化：?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)矩盡可能大，另外在全部啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩內(nèi)還要維持相對(duì)較高的使用效率；

高速旋轉(zhuǎn)：電機(jī)馬達(dá)體型小，有益于降低新能源汽車的凈重（盡量采用鋁外殼）；

制動(dòng)能量回收：制動(dòng)回收處理動(dòng)能一般需要達(dá)到總能量的10%-20%；

穩(wěn)定性：新能源電動(dòng)車所使用的電動(dòng)機(jī)辦公環(huán)境更復(fù)雜、極端，規(guī)定電動(dòng)機(jī)有非常好的穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)能力；

一體化：三合一電驅(qū)動(dòng)總成計(jì)劃方案將成為主流。

而永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件（馬達(dá)及控制板）的環(huán)境適應(yīng)能力水平會(huì)直接關(guān)系到新能源電動(dòng)車的安全運(yùn)行特性，下面給大家介紹電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)全面的環(huán)境適應(yīng)性必須牽涉到什么測(cè)試報(bào)告？

低溫環(huán)境工作中實(shí)驗(yàn)

電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)軟件需要在﹣40℃的低溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且不造成問(wèn)題和毀壞，性能試驗(yàn)在容時(shí)容差范圍之內(nèi)。

高溫作業(yè)實(shí)驗(yàn)

電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)軟件高操作溫度與其在新能源電動(dòng)車?yán)锏陌惭b方式相關(guān)，如：裝到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里的商品，工作中溫度的上限為90℃、105℃、120℃；裝到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板下因受日陽(yáng)光照射的商品，工作中溫度的上限為75℃、85℃；裝到其他部分的商品其工作溫度的上限為55℃、65℃。

存儲(chǔ)環(huán)境溫度環(huán)境試驗(yàn)

電動(dòng)式汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)軟件需可在﹣40℃~85℃的環(huán)境里存儲(chǔ)，即性能試驗(yàn)中，電機(jī)控制器的性能參數(shù)在規(guī)定容時(shí)容差范圍之內(nèi)。

濕熱試驗(yàn)

將永磁電機(jī)和推動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器放他走溫度為(40±2)℃、空氣濕度為90%~95%的實(shí)驗(yàn)自然條件下，維持48h，實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件處在非插電情況，針對(duì)水冷散熱式永磁電機(jī)及推動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，堵塞人冷凍液。48h后，依照5.7的辦法復(fù)測(cè)絕緣電阻，復(fù)測(cè)絕緣電阻期內(nèi)，實(shí)驗(yàn)自然條件應(yīng)再次保持一致。實(shí)驗(yàn)完畢修復(fù)常態(tài)化后，將推動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器直流母線工作標(biāo)準(zhǔn)電壓設(shè)為額定電流，永磁電機(jī)工作中于不斷轉(zhuǎn)距、不斷輸出功率環(huán)境下，檢查設(shè)備能不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

鹽霧腐蝕試驗(yàn)

永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件需能夠承受新能源電動(dòng)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受到的鹽土、深海等耐腐蝕氣侯環(huán)境的作用，具備一定的抗鹽霧腐蝕水平。

耐振動(dòng)測(cè)試

永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件理應(yīng)能承受X、Y、Z三個(gè)方向的頻偏振動(dòng)測(cè)試，其頻偏振動(dòng)測(cè)試的嚴(yán)苛級(jí)別必須符合ISO 16750-3所規(guī)定的相對(duì)應(yīng)組裝位置的震動(dòng)級(jí)別。

IP防塵防水實(shí)驗(yàn)

新能源電動(dòng)車用永磁電機(jī)防潮、防污實(shí)驗(yàn)應(yīng)該是永磁電機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)的目的在于保證永磁電機(jī)可以在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，包含防水探討及抗塵特性。這種實(shí)驗(yàn)一般仿真模擬在雨天或荒漠條件下的工作性質(zhì)，以保證永磁電機(jī)在這個(gè)條件下可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。防潮、防污實(shí)驗(yàn)對(duì)確保電動(dòng)式汽車使用壽命和安全性至關(guān)重要，因而此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是新能源電動(dòng)車生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵步驟。

開展防潮、防污試驗(yàn)時(shí)，依照GB/T4942.1-2006和GB4208—2008中常要求方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

電磁兼容性

因?yàn)榇蠊β势骷_關(guān)器件在永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件工作的時(shí)候，頻繁地開啟和關(guān)閉，使電壓與電流在很短的時(shí)間內(nèi)振蕩，再加上大交流電流的電動(dòng)機(jī)，使之系統(tǒng)自身的弱電安裝控制回路和鄰近的電子產(chǎn)品產(chǎn)生濃烈的傳輸干擾信號(hào)和輻射源，與此同時(shí)，永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件自身所產(chǎn)生的電磁波輻射應(yīng)影響不大周邊機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行，永磁電機(jī)系統(tǒng)軟件在運(yùn)行中所形成的輻射源發(fā)送需在GB/T 18655第14章表10和表11所規(guī)定的限制值范圍之內(nèi)。

一部分規(guī)范參照：

電動(dòng)機(jī)、控制板和減速機(jī)做為單個(gè)構(gòu)件設(shè)計(jì)的時(shí)候，中國(guó)生產(chǎn)廠家考評(píng)延用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各是GB/T 18488.1-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件》、GB/T 29307-2012《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》和QC/T 1022-2015《純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件》。

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